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道路通行能力分析在交通工程领域有什么作用
道路通行能力分析的作用：确定新建道路的等级、性质、主要技术指标和线形几何要素；确定现有道路系统或某一路段所存在的问题，提出改进方案和措施。
通行能力主要用于规划和设计交通设施，以保证道路或交通设施的正常运行；而交通量则更多地用于实际交通管理、路况监测和交通流量统计等方面。
其数值具有相对稳定性。在正常运行状况下，道路的交通量均小于通行能力。服务交通量是指在通常的道路条件、交通条件和管制条件及规定的服务水平下，道路的某一段面或均匀路段在单位时间内所能通过的最大小时交通量。
道路通行能力影响因素
但其中直接影响通行能力数值的主要因素有：车行道宽度及侧向净空，车行道数量、交通组成、驾驶员特性、道路纵坡、横向干扰与视距等。
影响道路通行能力的主要因素是道路条件、交通条件和交通外环境等。
道路设施：道路的设施和设计（如车道数、车道宽度、路肩宽度、人行道、护栏、标线等）会直接影响通行能力。 交通服务：如交叉口的类型、交通信号灯的运行方式、路边的停车设施等。
三种通行能力之间的大小
1、通行能力（trafficcapacity）指的是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数。可分为基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力三种。
2、由于道路、交通和管制条件以及服务水平不同，通行能力分为：基本（理论）通行能力，可能（实际）通行能力和设计（规划）通行能力。
3、小客车，中型载重汽车。通行能力的大小是以标准车型来计算的。对于混合交通中的非标准车要作标准车的转化。
4、当道路宽度超过四条机动车道时，人行横道应在车行道的中央分隔带或机动道与非机动车道之间的分隔带上设置行人安全岛。 没有法定宽度，只有城市道路设计标准，城市道路设计应该是超前的，要考虑远景的道路通行能力。
5、影响道路通行能力的主要因素有道路状况、车辆性能、交通条件、交通管理、环境、驾驶技术和气候等条件。
6、理论上通行能力的大小和车速有关，Nm=ar*Np，其中ar是分道系数，主干路取0.8。Np是一条道上的通行能力，一般车速40KM/h取1640Pcu/h。20KM/h时取1380Pcu/h。然后根据整条路的车道数和折减系数计算出交通量。
道路通行能力可以分成哪几类
1、根据车辆运行状况的特征，道路通行能力可分为四类情况：①较长路段畅通无阻的连续行驶车流的通行能力，一般称为路段通行能力，它是整个街道和道路交通系统通行能力的基础，如市郊公路或城市无横向干扰的快速干道通行能力。
2、法律主观：根据道路条件和通行需要，道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的。机动车、非机动车、行人实行分道通行。未将道路划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。
3、容量、流量、饱和以及瓶颈。容量：指道路在单位时间内可容纳的最大车辆流量。流量：指通过一条道路的实际交通流量。饱和：指道路当前交通流量占其容量的百分比。瓶颈：指影响道路通行能力的瓶颈因素。
4、城市道路按照通行能力及交通流量的不同，分为城市一类道路、城市二类道路、城市三类道路。
5、由于道路、交通和管制条件以及服务水平不同，通行能力分为：基本（理论）通行能力，可能（实际）通行能力和设计（规划）通行能力。
6、道路上某一路段的通行能力。路段设计通行能力分为两类：不受平面交叉口影响的一条机动车车道的设计通行能力Ns=ac*Nk。式中，ac——道路分类系数；Nk——一条车道的可能同行能力。